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宇通客车汤玉祥 光环背后也有隐忧 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国
2018-01-05 04:38
来源:未知
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  然而看似充满闪光的发展之路并非一帆风顺。近几年汽车业到处充满整合重组之声,宇通客车却无功而返,旺旺高手心水论坛群

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  宇通客车作为中国大中客车龙头,直接受益于2009年下半年延续到现在的好行情。这一切源自于公司董事长汤玉祥17年如一日般的专注,他让宇通从年销客车708辆的小厂发展成为年产销量近3万辆的大厂。

  去年,宇通客车仅出口1010辆,同比下滑64%。随着金融危机影响淡去,2010年海外市场明显回暖,公司上半年已实现出口1670辆,预计全年达到3500辆,恢复至2007年水平。  

   这也让宇通客车2009年在国际金融危机和国内复杂经济环境条件下,实现逆势上扬,国内大中型客车市场占有率超过21%,在销售量、市场占有率等方面均处于行业龙头地位。  

   宇通客车在汤玉祥多年坚持下,发展得既快速又稳健。2003年,汤玉祥和他的领导团队带领宇通成功地坐稳了客车行业的头把交椅,随之带来产销规模大、员工人数多、技术积累厚、品牌价值提升等让同行羡慕的附加品。

   第一创业研究员冉飞认为,此前市场对高铁冲击大中客车过于担忧,从已运行的高铁来看,一方面对以卧铺为代表的长途客车构成替代,但后者占行业销量比重不大,预计只有3%~5%。另一方面,高铁干线停靠站点较少,以及“绿皮车”的相应退出,增加了点对点的中短途公路客运需求,对中客构成拉动,有利于平滑长途大客的萎缩。冉飞判断,高铁对大中客的影响将更多表现为结构性而非总量,未来5年行业内需仍有望稳定增长(预计复合增速6%~8%)。

  截至8月,宇通客车自年初累计分别生产和销售23233辆、23507辆,累计数较去年同期增加48.25%和52.01%,复苏特征明显。

  9月6日,宇通客车(600066.SH)公布8月份产销数据,其单月产销数据均较去年同比上升。8月份公司产量为3734辆,同比上升52%,销量为3505辆,同比上升43%。  

  从未放弃管理转型

  2009年,宇通实现销售客车28186辆,已连续10余年取得各项指标快速增长的佳绩,并连续多年产销量稳居行业第一。  

  虽然宇通客车海外合作方面遭遇和MAN公司7年苦恋无果,但汤玉祥认为宇通客车的。  

   从1993年接手经营宇通客车开始,汤玉祥从未放弃的就是管理转型。即便在金融影响较深的2009年也在坚持,这一年公司启动全面的管理转型项目,深入推进营销管理、供应链管理、生产管理和研发管理等管理变革项目。  

   这个数据直接证明了中国大中客车业继续复苏。据统计,2010年上半年国内大中客销售6.9万辆,同比增长39.6%,客车出口也恢复至金融危机前的水平,每月千辆左右,客车行业已全面复苏。

  数据显示,在过去3年中,汤玉祥带领宇通客车为投资者带来了19.8%的平均投资回报率,比行业8.1%的平均投资回报率高了一倍不止,宇通客车的市值也增长了2.42倍。

  宇通客车内部人士9月14日对《投资者报》表示:“现阶段公司更倾向于稳扎稳打,有好的项目不会错失,但也不会为了重组而重组。”   这样的表态正是汤玉祥的观点。他亦认为,面对兼并重组企业不能冲动,应该在明确企业战略目标的基础上逐步推进,才能获得好的回报。

  尽管汤玉祥计划把宇通客车的品牌进一步提升,然而客车行业的特性决定了不会像轿车那样显著。

    在《福布斯》发布的“2009年中国(A股非国有)上市公司最佳CEO”榜单中,56岁的汤玉祥成为汽车整车制造行业名列榜上的惟一上榜者。

  下一步发展的重点之中,仍不可缺少海外市场。

   兼并重组不是惟一

  近年来,中国大中客产销约占全球1/3,海外新增需求集中在中东、中南美、非洲、东南亚等地区,与发达国家同业相比,中国客车的技术差距相对较小,同时人力成本远低于对手,产品性价比优势明显。汤玉祥表示,这是一个不能放过的机会。

   虽然如此,但宇通客车海外的市场占有率仍然较低,品牌形象传播力度远远不够。因此,在汤玉祥看来,相比与国际汽车厂商合作可以快速提升宇通客车品牌效应,更该着力于自身品牌宣传。他正全力做的一件事就是,希望把宇通客车由中国名牌做成世界名牌。

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